Nghiên Cứu Lịch Sử

Tàu Fuxing Hao CR300 dự kiến ​​chạy giữa Bangkok và Nakhon Ratchasima. Ảnh: Đường sắt quốc gia Thái Lan

Pansak Vinyaratn

Ngày 7 tháng Sáu 2023

Biên dịch: GaD

Dự án đường sắt cao tốc bị đình trệ, sẽ thúc đẩy sự thịnh vượng chung ở vùng nông thôn Thái Lan đồng thời nâng cao an ninh lương thực và chất lượng cuộc sống của Trung Quốc.

Đường sắt cao tốc giữa Trung Quốc và Đông Nam Á là chìa khóa cho sự thịnh vượng chung ở Hoa Nam cũng như Thái Lan. Nó cũng có tầm quan trọng sống còn đối với an ninh lương thực của Trung Quốc.

Đây là một nhiệm vụ quan trọng đối với chính phủ tiếp theo của Thái Lan. Chính phủ Trung Quốc đặt ra thuật ngữ “thịnh vượng chung” có nghĩa là thu hẹp khoảng cách thu nhập giữa các thành phố thịnh vượng và các tỉnh nông thôn Trung Quốc. Giao thông tốc độ cao mang đến cho cộng đồng nông thôn cơ hội phát triển thịnh vượng bằng cách tiếp cận thị trường thế giới.

Nông nghiệp chỉ đóng góp 6% vào GDP Thái Lan nhưng sử dụng 1/3 lực lượng lao động. Thái Lan không thể bắt chước mô hình phát triển của Trung Quốc, bỏ trống vùng nông thôn để nuôi công nghiệp đô thị mà không gây hại cho văn hóa và cấu trúc xã hội của chúng ta.

Con đường dẫn đến thịnh vượng của chúng ta đòi hỏi phải tăng giá trị gia tăng của nông nghiệp để nâng cao thu nhập ở nông thôn. Lợi thế so sánh của chúng ta bao gồm các sản phẩm tươi ngon nhất thế giới. Phía bắc chúng ta là thị trường lớn nhất thế giới về trái cây và rau quả chất lượng cao. Điều còn thiếu là khả năng cung cấp kịp thời các sản phẩm nông nghiệp có giá trị gia tăng cao.

Yêu cầu của Trung Quốc về an ninh lương thực tạo ra lợi ích chung mạnh mẽ với Thái Lan và phần còn lại của Đông Nam Á. Các chiến lược gia phương Tây đã đưa ra viễn cảnh về một cuộc phong tỏa hải quân đối với thực phẩm nhập khẩu của Trung Quốc trong trường hợp xảy ra xung đột về Đài Loan.

Tuy nhiên, vùng đất nông nghiệp năng suất cao nhất thế giới lại nằm ở ngay phía nam của Trung Quốc. Xây dựng đường sắt rẻ hơn nhiều so với xây dựng hải quân. Trung Quốc không thể phụ thuộc vào đường biển vì không thể sánh với sức mạnh hải quân của phương Tây.

Nguồn: Pansak Vinyaratn

Theo quan điểm của Trung Quốc, đường sắt cao tốc nối với Thái Lan là cách tiết kiệm chi phí nhất để cải thiện an ninh lương thực, với chi phí ước tính khoảng 12 tỷ USD (434 tỷ baht). Ngược lại, chi phí đường sắt từ Đại Thành/Tân Cương, Trung Quốc đến Karamay, Kazakhstan là 840 tỷ USD. Tính đến năm 2022, Trung Quốc đã đầu tư 70 tỷ USD vào Trung Á.

Đầu tư trực tiếp của Trung Quốc vào các nước ASEAN tính đến năm 2021 chỉ đạt tổng cộng 14 tỷ USD. Tuy nhiên, xuất khẩu của Trung Quốc sang ASEAN tháng Tư 2023 đạt 35 tỷ USD, so với 15 tỷ USD xuất khẩu sang Trung Á (bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ và Iran).

Bỏ qua các động cơ địa chính trị đối với khoản đầu tư không cân xứng của Trung Quốc vào các quốc gia thuộc Con đường Tơ lụa Mới ở Trung Á, những cân nhắc kinh tế thông thường cho thấy rõ ràng rằng Trung Quốc có mối quan tâm sâu sắc đến cơ sở hạ tầng Đông Nam Á.

Với việc hoàn thành đường sắt cao tốc dài gần 1.000 km giữa thành phố Côn Minh phía nam Trung Quốc và Viêng Chăn, Lào; 700 km bổ sung tới Bangkok sẽ bớt thách thức hơn.

Trung Quốc hiện xuất khẩu sang ASEAN gần như bằng với EU, nhưng chi tiêu cho cơ sở hạ tầng nước này cho kết nối đường bộ với châu Âu lớn hơn nhiều so với đầu tư của họ vào Đông Nam Á. Sự khác biệt đó là kết quả của những sai lầm chính trị của tất cả các bên.

Chính phủ mới của Thái Lan không thể để những sai lầm này kéo dài mãi.

Hiện tại, Trung Quốc phụ thuộc rất nhiều vào nhập khẩu thực phẩm từ Australia, cần ít nhất sáu ngày trên biển giữa Freemantle và Singapore, và thêm nhiều tuần trên biển để vận chuyển sản phẩm từ Singapore đến các cảng Trung Quốc. Vận chuyển hàng tươi sống là một câu hỏi.

Tuy nhiên, đường sắt cao tốc Côn Minh-Bangkok có thể đưa sản phẩm nông nghiệp Thái Lan tươi sống đến Hoa Nam sau khoảng 17 giờ. Và một đường sắt cao tốc kéo dài từ Hoa Nam đến Singapore sẽ giảm hành trình từ vài tuần xuống còn vài ngày. Malaysia cũng có thể gửi hàng đến Trung Quốc bằng đường sắt thay vì đường biển trong một khoảng thời gian ngắn. Thái Lan sẽ kiếm được phí dịch vụ đường sắt và kho bãi.

Không chỉ an ninh lương thực mà chất lượng cuộc sống của người Trung Quốc sẽ được cải thiện nhờ kết nối đường sắt cao tốc. Thịnh vượng chung là khẩu hiệu của Bắc Kinh, một mục tiêu đáng khen ngợi, nhưng khó đạt được ở nội địa Trung Quốc. Các sản phẩm chất lượng cao, không gây ô nhiễm của Thái Lan sẽ cải thiện mức sống của vùng tây nam Trung Quốc cũng như duy trì sự thịnh vượng của vùng nông thôn Thái Lan.

Thái Lan phải đón nhận cuộc Cách mạng Công nghiệp lần thứ tư – sự kết hợp AI, truyền dữ liệu tốc độ cao và Điện toán đám mây với nền kinh tế thực. Chúng ta có một nền kinh tế công nghiệp mạnh, nhưng sẽ không cạnh tranh với Thụy Điển hay thậm chí Trung Quốc trong việc chế tạo robot công nghiệp.

Nhưng công nghệ của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư áp dụng cho nông nghiệp cũng như cho sản xuất. Nó cải thiện việc kiểm soát chất lượng trong bao bì thực phẩm, rút ​​ngắn thời gian lưu kho và giao hàng, đồng thời cung cấp thông tin tức thời cho nông dân về nhu cầu sản phẩm.

Trên hết, sự lan rộng băng thông rộng đến các vùng nông thôn mang đến cho các cộng đồng trên khắp thế giới cơ hội giao dịch trực tiếp với nhau. Các cộng đồng nông dân từng làm việc bên lề thị trường thế giới mà không được tiếp cận thông tin giờ đây có thể tìm thấy khách hàng hoặc nhà cung cấp trên toàn thế giới.

Một nông dân băt ốc bươu vàng và làm sạch ruộng lúa gần Udon Thani, Thái Lan. Ảnh: Reuters / Jorge Silva

Vận chuyển nhanh hơn và hậu cần công nghệ cao giúp một thị trấn tỉnh Vân Nam có thể đặt hàng rau trực tiếp từ một thị trấn bắc Thái Lan. Các doanh nhân không có quyền truy cập vào thông tin thị trường hoặc tín dụng sẽ có cơ hội bán trực tiếp ra thế giới, bỏ qua cấu trúc thông thường của thương mại quốc tế.

Hệ thống liên lạc và hậu cần mới sẽ cho phép một số ít tài năng trở thành doanh nhân và huy động các nguồn lực hiện đang bị bỏ hoang.

Sự kết hợp giữa công nghệ thông tin mới và vận tải đường sắt cao tốc có thể mở ra một làn sóng thịnh vượng và tăng thu nhập ở vùng nông thôn Thái Lan. Đây là một cơ hội quá lớn để bỏ lỡ và nó phải là ưu tiên hàng đầu của chính phủ mới của Thái Lan./.

Pansak Vinyaratn là cựu cố vấn trưởng của một số thủ tướng Thái Lan.

Nguồn: https://asiatimes.com/2023/06/next-thai-government-should-fast-track-the-china-train/